楓駅・登川駅（JR北海道・石勝線）駅舎・駅名標・ホーム・駅前写真・画像

一日一往復（しかも朝のみ）、日曜運休という冗談のようなダイヤ設定だった楓駅。新夕張駅から楓駅に行くためだけに一両が往復していました。通常使用されていたホームは行き止まりの単式1面1線の方だけでしたが、特急が通る線にも相対式2面2線のホームが設置されているという しっかりとした駅構内でした。

廃止から3年経っても相対式ホームと旧3番ホームと線路が残されたままです（2011年に再々訪問した時も変わらず残っていました）。廃止直前から、どれだけ寂しい駅なのだろうと思っていたのですが、駅前には三階建ての団地が並ぶなど住宅は多く、商店や郵便局もあったりします。

1981年7月1日に登川支線が廃止になり、途中駅だった楓駅（2代目）も廃止されましたが、同年10月1日の石勝線開業によって移転開業することになり3代目楓駅となりました。上の写真は開業直前の駅舎になります。

ホームは単式1面1線で、ほかに登川炭鉱の積み込み線などがあったそうです。木造駅舎の竣工は1916年（大正5年）とのこと。1981年（昭和56年）5月25日に無人化（簡易委託）され、同年7月1日に廃止となりました。駅舎正面は�Aの平面右側で、ホーム出入口が妻面にあったようです。