楓駅・登川駅（JR北海道・石勝線）駅舎・駅名標・ホーム・駅前写真・画像　鉄道旅行

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楓駅データ

• 開業日：昭和56年（1981年）10月1日
• 廃止日：平成16年（2004年）3月12日
• 住所：北海道夕張市楓鉄道用地
• 訪問日：平成15年（2003年）11月15日

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  駅名標

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  ホーム

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  ホーム

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  駅舎内

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  駅舎

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  特急ホームの駅名標

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  特急専用線にある相対式ホーム

一日一往復（しかも朝のみ）、日曜運休という冗談のようなダイヤ設定だった楓駅。新夕張駅から楓駅に行くためだけに一両が往復していました。通常使用されていたホームは行き止まりの単式1面1線の方だけでしたが、特急が通る線にも相対式2面2線のホームが設置されているという しっかりとした駅構内でした。

廃止後の楓駅（2007年7月29日）

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  楓駅単式ホーム跡。車止めと線路が綺麗に残っていました。

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  駅舎があった場所。雑草が生い茂っています。
  　

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  旧駅舎側から、旧1番ホーム（下り）へ上がる階段跡

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  陸橋から見た楓駅跡、新夕張方面。

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  新得方面。左の建物は『新夕張保線区楓中間休憩所』で、更に左奥に見える赤い屋根は登川郵便局。

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  2番ホームと屋根付き階段。
  　

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  当然ですが閉鎖されています。そもそもこの階段を使うことがあったのか疑問です。

廃止から3年経っても相対式ホームと旧3番ホームと線路が残されたままです（2011年に再々訪問した時も変わらず残っていました）。廃止直前から、どれだけ寂しい駅なのだろうと思っていたのですが、駅前には三階建ての団地が並ぶなど住宅は多く、商店や郵便局もあったりします。

開業前の楓駅

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  開業前の楓駅駅舎
  （1981年9月7日　撮影：カラスのクンセイ様）

1981年7月1日に登川支線が廃止になり、途中駅だった楓駅（2代目）も廃止されましたが、同年10月1日の石勝線開業によって移転開業することになり3代目楓駅となりました。上の写真は開業直前の駅舎になります。

登川駅

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  �@登川駅

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  �A横から見た登川駅駅舎
  （�@�A1981年9月7日 撮影：カラスのクンセイ様）

ホームは単式1面1線で、ほかに登川炭鉱の積み込み線などがあったそうです。木造駅舎の竣工は1916年（大正5年）とのこと。1981年（昭和56年）5月25日に無人化（簡易委託）され、同年7月1日に廃止となりました。駅舎正面は�Aの平面右側で、ホーム出入口が妻面にあったようです。